聯軸器與軸的配合一般均采用過渡配合，既可能出現少量過盈，也可能出現少量間隙，對輪轂較長的聯軸器可采用較松的過渡配合，因其軸孔較長，由于表面加工粗糙不平，在組裝后自然會產生部分過盈。聯軸器廠家在拆下聯軸器時，不可直接用錘子敲擊而應墊以銅棒。
打聯軸器輪轂處而不能打聯軸器外緣，因為此處極易被打壞。敲打軸孔處端面時，容易引起軸孔縮小，以致軸穿不過去；敲打對輪外緣處，則易破壞端面的平直度，在以后用塞尺找正時將影響測量的準確度。對過盈量較大的聯軸器，則應加熱后再裝。
帶有動力輸入端的接頭分別與主連接軸的上下端相連接，在兩個接頭與主聯接軸的上下端相聯接處，兩個接頭均為帶有花鍵齒槽的輪轂結構，主聯接軸的上下端均為帶有鍵齒的花鍵軸結構，主聯接軸上下端的鍵齒其齒頂、齒側及齒根均呈鼓形，主聯接軸上下端的鍵齒分別插進與之配合的兩個接頭的花鍵槽內。
對平直軸是將鍵放入軸上的鍵槽中、鍵端不應凸出或凹入軸端，以齊平為好，將安裝盤放在油槽中加熱，加熱保溫后注意按位置標記迅速裝于軸上要求的位置、安裝盤與軸端應齊平。在安裝前應仔細檢查安裝盤內孔和軸的外徑，保證表面清潔而且沒有毛刺。
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